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Oh non, elle recommence avec ses explications techniques ...

Dernière mise à jour : 31 mai




Je continue d'enrichir votre vocabulaire et connaissance technique du camping-car.


Quel type de porteur voulez-vous pour votre véhicule ?

 

Une petite définition sur ce que désigne un porteur :

il s'agit de la partie tractrice du véhicule, c'est-à-dire son poste de conduite et son châssis.

 

J'ai découvert qu'il y avait 7 porteurs qui se partageaient 99% du marché des camping-cars (données 12/2023 du "Le Monde du Camping-Car") :


FIAT Ducato et Scudo - 31.5%


FORD Transit et Jumper - 20%


CITROËN Jumper - 19.5%


VOLKSWAGEN Crafter et Transporter - 9.6%


RENAULT Master et Trafic - 7.3%


PEUGEOT Boxer et Expert - 6.2%


MERCEDES Sprinter - 4.7%


Les 1% restants sont partagés entre IVECO Daily et MAN Tge


Joli tout cela, mais cela ne m'aide pas beaucoup car les partisans d'une marque contre-argumentent contre les autres et vice-versa.


Un vendeur me propose alors une autre approche en me demandant de réfléchir au plaisir que j'aurais sur la route, sur l'évolution technologique des années à venir.

Heu oui d'accord et alors ?


Une chose est certaine, je veux du neuf, car si un problème se pose, le van sera sous garantie !


Donc ce vendeur me résume :


  1. Ultra compact ? 


Citroën Berlingo, Ford Transit, Renault Kangoo, VW Caddy

Entre 4.32 m et 4.87 m


2. Petit porteur ? 


Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Ford Transit, Mercedes Vito, Renault Trafic, VW Transporter

Entre 4.61 m et 5,48 m


La hauteur des Ultra compacts et des Petits porteurs se situe dans les 2 mètres, je ne saurais me mettre debout qu'avec un toit relevable, ...

20 ans dans ce type d'espace, j'ai de gros doutes.


Voyons la suite ...

 

3. Grand porteur ? 


Citroën Jumper, Fiat Ducato, Ford Transit, Iveco Daily, Mercedes  Sprinter, Renault Master

Entre 4.95 m et 7.54 m


Les grands porteurs correspondent mieux à mes attentes, mais attentes qui me sont toujours, disons floues et qui varient en fonction du visuel de l'habitabilité du camping-car.

Emotion quand tu nous tiens !


Il est temps pour moi d'établir une liste de besoins pour ne pas courir dans tous les sens.


Neuf ou occasion ? 


J'ai opté pour le neuf pour les raisons suivantes :

  • équipement moderne, garantie sur les technologies et aménagements,

  • pas de vices cachés - accidents,

  • je me doute que le coût sera plus élevé qu'un camping-car d'occasion.


Combien de personnes vont voyager dans le camping-car ?


  • 1 personne de base, je sais c'est un peu nombriliste,

  • sinon 2 ou 3 avec mes deux enfants, ou Cradinette ou Craquelin, ...


Ai-je besoin d'un espace cuisine ou est-ce que je préfère manger à l'extérieur ?


  • ben les deux, j'aime cuisiner à l'intérieur s'il gèle et dehors quand il fait beau.


Dans quels pays je souhaite aller ? Températures chaudes ou plus fraîches ?


  • Partout sauf s'ils sont en guerre, c'est simple n'est-ce-pas ...


Longs ou courts trajets ?


  • Je ne dois pas gagner ma vie en postant des vidéos sur YouTube, je vais où le vent me pousse, je considère que 80 à 100 km par jour sont une bonne moyenne.


Taille du camping-car ?


  • 5.41 m, 6 m - première estimation.


Motorisation ?


  • Qu'est-ce que j'attends de la performance et efficacité ....

Le camping-car électrique en est à son balbutiement, l'autonomie n'est que de 250 km et hors Europe, peu de pays sont adaptés à la recharge.

Essence ou diesel ?

Presque tous les porteurs sont au diesel, proposant une consommation moindre en carburant pour une plus grande autonomie.

Mon choix se porte sur le diesel.


Sécurité ?


  • Quels sont les équipements que je souhaite : ceintures, freins ABS, stabilité électronique, caméras ???


Type de motohome ?


  • j'ai éliminé la capucine que je trouve trop ringarde, je ne suis pas fan des intégraux. Je réduis les familles au fourgon aménagé - maniabilité, discrétion, polyvalence d'utilisation - et au profilé - habitabilité, maniabilité et prix -.


Budget ?


  • Je n'ai aucune idée du marché, ma barre est fixée à 160.000 €.


Nous sommes fin décembre 2020, et j'ai limité mon besoin à :


  1. fourgon aménagé ou profilé,

  2. diesel,

  3. dans les 6 mètres,

  4. 3 à 4 places assises,

  5. et ne dépassant pas les 160.000 €.



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